Detector de bucle de vehículo individual Detector de bucle de vehículo a la venta

Detector de bucle de un solo vehículo

Precio del detector de bucle de un solo vehículo     Detector de bucle para un solo vehículo a la venta Detector de bucle Solución de problemas Detector de vehículo Detector de bucle Precio Un detector de bucle para un solo vehículo generalmente consta de tres componentes. El bucle de inducción está formado por un simple cable que está enterrado debajo de la carretera. La electrónica del detector se conecta principalmente al dispositivo electrónico mediante un cable. La presencia del vehículo en el circuito se puede detectar para proporcionar una salida. Controladores, generalmente utilizados para estacionamiento, transporte o aplicaciones industriales de puertas / puertas.   El detector se sintoniza en bucle.

El efecto ferromagnético de la bobina de detección de bucle - la inductancia del bucle aumenta la corriente parásita - la inductancia del bucle reduce el efecto ferromagnético de la corriente parásita. El bucle del inductor es la bobina del conductor aislado, que utiliza una geometría específica, que es baja por la electrónica del detector. Excitación de la señal de voltaje. El campo magnético resultante rodeará el núcleo de la bobina de este ciclo. Cuando la fuente de alimentación se aplica a un detector de vehículos conectado al bucle, el dispositivo electrónico se sintonizará automáticamente con el bucle de la bobina. El bucle oscila a la frecuencia de resonancia natural del bucle particular.

El detector de bucle de vehículos   La bobina oscila a la frecuencia de resonancia natural de la bobina del detector de bucle del vehículo en particular a la que están conectados los componentes electrónicos. La frecuencia se ve afectada directamente por la capacitancia y la inductancia en la electrónica del detector, que están presentes en la bobina inductiva y los componentes electrónicos. Normalmente, el detector funcionará en el rango de 30 a 100 kHz. Detector de bucle de vehículo LD-100   Los detectores de estacionamiento normalmente operan a frecuencias más bajas. El efecto de esta oscilación es el flujo magnético alrededor del conductor de bucle en la carretera.

Cuando el vehículo se mueve sobre el bucle y corta el flujo magnético, se producen dos efectos. Los materiales ferromagnéticos, que normalmente se encuentran en los neumáticos de las correas de acero y en los componentes más pequeños del motor, provocan la acción del transformador y aumentan la inductancia del bucle.   A esto se le llama efecto ferromagnético. El efecto de las corrientes parásitas causado por la mayor parte del chasis y la carrocería del vehículo es opuesto al campo magnético y, por lo tanto, hace que la inductancia del bucle disminuya. El efecto de las corrientes de Foucault usualmente reemplaza al efecto ferromagnético. resultando en una reducción general de la inductancia del bucle. La inductancia es inversamente proporcional a la frecuencia, por lo que una reducción en la inductancia del bucle da como resultado un aumento de la frecuencia. Por tanto, al analizar el cambio positivo de frecuencia, el detector de vehículos puede detectar la presencia del vehículo en el circuito.   Un vehículo provocará un cambio de inductancia cuando se mueva sobre un bucle. Esta tabla muestra el cambio de inductancia típico sobre el detector de bucle de un solo vehículo causado por diferentes tipos de vehículos en condiciones ideales. Este tamaño de circuito es característico en la mayoría de las instalaciones de estacionamiento. El cambio de inductancia se muestra mediante AL / L (Delta L sobre L) que simboliza el cambio porcentual en la inductancia en relación con la inductancia sin vehículo presente. Este porcentaje refleja la disminución de la inductancia frente a la inductancia total del sistema. Un vehículo que no se muestra en esta tabla pero que vale la pena mencionar es una bicicleta, que causa un cambio de inductancia muy pequeño de 0.02%, equivalente al ajuste de sensibilidad máxima de LD-100 Vehicle Loop   detectores. Los cambios de inductancia en un bucle se pueden medir de forma eficaz utilizando la unidad de diagnóstico LD-100.